Γιατί πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα τέταρτο για να δοκιμάσετε το πέλμα του ελαστικού αντί για μια πένα
Καθώς μαθαίνατε πώς να οδηγείτε, μπορεί να έχετε μάθει επίσης μερικά βασικά στοιχεία συντήρησης αυτοκινήτου, όπως πώς να ξαναγεμίζετε το υγρό των υαλοκαθαριστήρων σας ή να ελέγχετε τα επίπεδα λαδιού σας. Μια άλλη κοινή συμβουλή ήταν να χρησιμοποιήσετε μια δεκάρα για να ελέγξετε το πέλμα στα ελαστικά σας.
Αλλά όπως όλα τα άλλα, το κόστος αυτής της απλής δοκιμής έχει επίσης αυξηθεί με τα χρόνια. Τώρα, αντί να χρησιμοποιήσετε μια δεκάρα, πολλοί ειδικοί στην αυτοκινητοβιομηχανία συνιστούν να χρησιμοποιήσετε ένα τέταρτο για αυτόν τον έλεγχο. Σε ένα άρθρο για το TheDrive, Ο Tony Markovich εξηγεί πώς να το κάνετε αυτό και γιατί το τρίμηνο αντικατέστησε την πένα για αυτό το κλασικό hack. Εδώ είναι τι πρέπει να γνωρίζετε.
Τι είναι το πέλμα του ελαστικού και γιατί είναι σημαντικό;
Εν ολίγοις, το εξωτερικό μέρος ενός ελαστικού—όπως αυτό που αγγίζει το έδαφος—είναι γνωστό ως πέλμα του ελαστικού και, λέει ο Markokvich, «συνήθως κόβεται σε ένα σχέδιο αυλακώσεων και ραβδώσεων». Το πέλμα είναι σημαντικό επειδή είναι το πώς ένα όχημα πιάνει το δρόμο καθώς οδηγεί.
Καθώς οι αυλακώσεις και οι κορυφογραμμές φθείρονται με τη χρήση, γίνονται λιγότερο αποτελεσματικές στο να επιτρέψουν στο όχημα να διατηρήσει την πρόσφυση κατά τη διάρκεια κακών καιρικών συνθηκών —ειδικά εάν πρόκειται για βροχόπτωση. Αυτό συμβαίνει επειδή τα πέλματα βοηθούν να διατηρείται ο έλεγχος του αυτοκινήτου όταν οι δρόμοι είναι λεία και μείωση της πιθανότητας υδρολίσθησης .
Γιατί το τρίμηνο έχει αντικαταστήσει τη δεκάρα
Δεδομένης της σημασίας του πέλματος των ελαστικών, οι οδηγοί ενθαρρύνονται να το ελέγχουν τακτικά — και παραδοσιακά, αυτό γινόταν χρησιμοποιώντας μια δεκάρα ( Michelin εξακολουθεί να υποστηρίζει αυτόν τον κανόνα σήμερα).
Βασικά, κολλάτε μια ανάποδη δεκάρα σε μια από τις κορυφογραμμές ως το χαμηλότερο σημείο του ελαστικού και αν μπορείτε να δείτε την κορυφή του κεφαλιού του Λίνκολν, τότε ήρθε η ώρα να αλλάξετε το ελαστικό. 'Αυτός ο κανόνας λειτουργεί με την εντύπωση ότι τα 2/32 της ίντσας είναι το όριο ενός ελαστικού λειτουργίας', γράφει ο Markovich.
Εν τω μεταξύ, ορισμένοι ειδικοί αμφισβήτησαν αυτόν τον κανόνα για δεκαετίες, και τώρα ορισμένες εταιρείες, οργανισμοί και εκδόσεις - όπως ΑΑΑ και Βόλτα με αυτοκίνητο — Τώρα προτείνετε να χρησιμοποιήσετε ένα τέταρτο αντί για μια δεκάρα.
'Αυτός ο κανόνας λειτουργεί με την εντύπωση ότι τα 4/32 της ίντσας είναι το ασφαλές όριο', σύμφωνα με τον Markovich. «Όσον αφορά την ασφάλεια των ελαστικών, προτιμούμε να είμαστε προσεκτικοί, γι' αυτό χρησιμοποιούμε τη δοκιμή τριμήνου».
Πώς να ελέγξετε το πέλμα του ελαστικού χρησιμοποιώντας ένα τέταρτο
Τελικά, ορίστε ο Μάρκοβιτς με οδηγίες βήμα προς βήμα για τον έλεγχο του πέλματος του ελαστικού χρησιμοποιώντας ένα τέταρτο:
- Βρείτε το πιο φθαρμένο ή το χαμηλότερο σημείο στο ελαστικό.
- Με ένα τέταρτο ανάποδα και με το κεφάλι της Ουάσιγκτον στραμμένο προς το μέρος σας, τοποθετήστε το τέταρτο ανάμεσα στο πέλμα του ελαστικού.
- Εάν η κορυφή του κεφαλιού του είναι ακόμα θαμμένη, τότε είστε καλά, προς το παρόν.
- Αν μπορείτε να δείτε την κορυφή του κεφαλιού του, τότε είναι ώρα για νέα ελαστικά.
Και ενώ βρίσκεστε εκεί κάτω, μην ξεχνάτε να κάνετε τακτικά ελέγξτε την πίεση των ελαστικών σας μαζί με το πέλμα τους.
